玻璃纤维管原料坯管本身就有接头硅树脂玻璃纤维套管，玻璃纤维坯管原材料厂家参差不齐，从小编了解到的原材料来看有46%的玻璃纤维坯管不良，这就导致玻璃纤维管成品会出现接头；玻璃纤维管坯管上漆过程中，玻璃纤维管半成品会出现不良，这就需要将不良的一段套管剪刀，便出现了新的接头；玻璃纤维管检测标准每个厂家定义的不同，这也导致了接头出现的多少不一致，比如说A长是100米检测两次，就需要没隔50米剪断一截进行检测，剩下的接上，也形成了接头丙烯酸玻纤套管。

玻纤管是一种广泛应用于高温环境中的绝缘套管，全称为玻璃纤维套管，它是用玻璃纤维纱编织成管后，再浸透硅树脂溶剂，在光电一体的固化炉内固化成型。因为其使用的树脂品种不同，玻纤管也被分成了许多不同的类型，在工业生产中的使用量越来越多。从外形上看玻纤管一般都采用圆形的横截面，但是这种材质的产品在固化成型之前具有很强的可塑性，玻纤管生产厂家可以根据客户的需求定制不同横截面形状的套管聚氨酯玻纤套管，以便运用于各种不同的场所；不同形状的玻纤管产品，也在一定程度上扩大了玻纤管的使用范围。

随着玻璃纤维套管等玻璃纤维产品的不断拓展，其应用领域更加广泛。从实验室数据得知，各种酸、碱、盐的水性溶液对玻璃纤维套管发生化学反应时，步都是水先与玻璃纤维表面起反应。由于玻璃纤维套管的使用环境不可避免有水或水汽，产品的耐水性是需要考虑的重要因素，严格的测试玻璃纤维套管在水环境下的变化，必将有助于指导玻璃纤维套管产品的开发和使用。

把水放入较大的容器中煮沸，通过一根导管，让沸水不断的流过导管，把一定量的玻璃纤维套管放入此导管中，确保流经玻璃纤维套管的水是沸腾的，并且每次流过导管的沸水都是全新的，此方法消除了碱腐蚀的影响，确保了水对玻璃纤维套管的作用始终为水解反应，后测定质量损耗和单丝拉伸断裂强度的变化，以此来测定玻璃纤维套管的耐水性。

此方法操作性强，耗费的时间短，避免了因环境的改变，而对实验数据造成的影响，通过分别对硅树脂玻璃纤维管和硅橡胶玻璃纤维管的测定，亦可得出其之间的差异性。试验水温为：95℃±5℃，测试时间：6h±0.25h。本测试方法得出的数据可靠，在此以飨同行，希望对大家有所帮助！

硅树脂玻纤管在坯管编织成型后，需要涂浸有机硅树脂，当有机硅树脂浓度不合适或者在稀释剂没有充分融合的情况下，容易导致玻璃纤维套管的壁厚不均匀。漆桶使用时间过长，桶内的有机硅树脂长期没有更新，容易导致溶剂结晶或结块的现象，这些结晶或结块涂浸在玻璃纤维套管上，也会导致成品套管的壁厚不均匀。造成玻璃纤维套管的壁厚不达标是大概率事件。为了降低不合格产品的比例，在实际生产操作中，我们要做的就是尽量避免以上现象的产生，采用定期和不定期双机制经常性的保养检查设备，完善生产工艺流程，加强品控检测机制，杜良品流向市场！

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。