玻纤管的储存条件；玻纤管的储存有特殊要求，不宜将其直接堆放在地面上、铁轨上或者钢架上，应该在套管的底层及层与层之间使用交错排列，从而能够有效防止管子的接头承受较大的载荷硅树脂玻纤套管。当玻纤管摆在支撑条上的时候需在支撑条的两端钉上合适的木块，达到防止管子滑动或者移位的目的，玻纤管不应该堆放在过高的位置以便于检查和装卸。

在冶炼行业中使用玻璃纤维套管可以实现多重安全保护，具体表现为当电热炉内的介质温度都比较高，而容易形成高温喷溅的时候，产品可有效防止高温喷溅冷却凝固之后，导致管道或电缆外层的橡胶硬化的情况发生；即使是面对熔铁、熔铜和熔铝等高温熔融物的喷溅，玻璃纤维套管也能承受；如此高的耐温性能，可以对周围的电缆以及设备进行有效保护，从而延长它们的使用寿命丙烯酸玻纤套管，提高工作效率。

玻璃纤维纱的相对密度只有碳钢类的20-25%，拉伸强度却和它们几近相同，甚至还优于碳素钢；玻纤管利用自身重量轻的特点，运输和安装都非常便利，对于一些航空航天类的飞行器或者是一些需要减轻自重的高压容器，玻纤管都非常适用，良好的自重优势可以得到充分的发挥。玻纤管制作原料的性质决定了这种产品在使用过程中耐酸、碱、盐聚氨酯玻纤套管，以及可以保证自己不受和其他腐蚀性物质侵蚀。所以，可以运用到更为广泛的环境下，无论是露天还是化学物质丰富的场所，都可以有效的发挥自身的性能。这种特性也让它有效的延伸了使用周期，降低了综合成本。

把水放入较大的容器中煮沸，通过一根导管，让沸水不断的流过导管，把一定量的玻璃纤维套管放入此导管中，确保流经玻璃纤维套管的水是沸腾的，并且每次流过导管的沸水都是全新的，此方法消除了碱腐蚀的影响，确保了水对玻璃纤维套管的作用始终为水解反应，后测定质量损耗和单丝拉伸断裂强度的变化，以此来测定玻璃纤维套管的耐水性。

此方法操作性强，耗费的时间短，避免了因环境的改变，而对实验数据造成的影响，通过分别对硅树脂玻璃纤维管和硅橡胶玻璃纤维管的测定，亦可得出其之间的差异性。试验水温为：95℃±5℃，测试时间：6h±0.25h。本测试方法得出的数据可靠，在此以飨同行，希望对大家有所帮助！

目前中国国内的热缩材料用于汽车制造的市场占比还非常低，只有20%左右，全球80%的市场占比被美国瑞侃与日本住友占据，随着国内在汽车行业认证上的通过以及成本上的优势，汽车用热缩套管的市场占比有望进一步提高，目前国内生产的汽车用双壁热缩套管的价格只有美国瑞侃、日本住友的20%-50%。按照国内目前对汽车行业的供货情况分析，如果全部换成中国产汽车用热缩套管，平均每台汽车的使用价值大概为100-200元，而使用国外的热缩套管的价格为200-500元。假设中国汽车用热缩套管的市场占有率提高到40%，全球每年7000万台的产量计算，中国汽车用热缩套管的市场空间将达到42 亿左右。